SBO (Wiener Börse)
SCHOELLER-BLECK ORD
29.900 EUR
+0.350 +1.18%Előző záró: 29.900 (26.07.06.)
Legfontosabb adatok
| Nyitó ár | 29.550 EUR |
| Napi min | 29.550 EUR |
| Napi max | 30.350 EUR |
| Utolsó kötés | 29.900 EUR |
| Utolsó kötés ideje | 2026.07.06. 17:34 |
| Előző záró | 29.900 EUR |
| Termék kategória | Részvény |
| Termék alkategória | ATX20 részvények |
| Piaci kapitalizáció | 0 Mrd EUR |
| Piac | Wiener Börse |
| Devizanem | EUR |
| Napi változás (EUR) | +0.350 |
| Napi változás (%) | +1.18 |
| 5 napos változás (%) | 2.25 |
| 13 hetes változás (%) | -18.14 |
| 52 hetes változás (%) | -1.99 |
| YTD árfolyam változás (%) | 8.44 |
| Béta (S&P500-hoz mérten) | 0.75 |
| 52 heti min. záró | 25.700 EUR |
| 52 heti min. dátuma | 2025.09.16. |
| 52 heti max. záró | 37.950 EUR |
| 52 heti max. dátuma | 2026.04.14. |
| Forgalom (db) | 45 486 |
| Forgalom (EUR) | 1.36M |
| 10 napos átl. forg. | 36 e db |
| 3 havi átl. forg. | 901 M db |
| EPS (Várakozás) | 1.50 EUR |
| EPS (12 havi gördülő) | 0.67 EUR |
| Árbevétel/részvény (Várakozás) | 28.89 EUR |
| Árbevétel/részvény (12 havi gördülő) | 26.94 EUR |
| Készpénz/részvény (Utolsó negyedéves) | 1.50 EUR |
| P/BV (Utolsó negyedév) | 1.075 |
| P/E (Várakozás) | 19.75 |
| P/E (12 havi gördülő) | 44.09 |
| Várható osztalék | 0.75 EUR |
| Várható osztalékhozam | 2.54% |
| Osztalékhozam (5 éves átlag) | 3.81% |
| P/S (Várakozás) | 1.039 |
| Bevétel várakozás | 0.46 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (Várakozás) | 0.02 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (12 havi gördülő) | 0.01 Mrd EUR |
| Osztalék növekedési ütem | - |
| 5 éves növekedési ütem (Árbevétel szerint) | 9.35% |
| EBITDA | 0.07 Mrd EUR |
| ROA (Várakozás) | 2.51% |
| ROA (5 éves átlag) | 5.42% |
| ROE (Várakozás) | 5.16% |
| ROE (5 éves átlag) | 11.48% |
Kiemelt tartalmunk
Nehéz helyzetben az európai autógyártók
Az európai autógyártók problémája nem újkeletű, de az elmúlt évek még „csak” arról szóltak, hogy az elektromos meghajtás terjedésével párhuzamosan 2020-óta Kínában rohamosan veszítik el piaci részesedésüket az ottani gyártókkal szemben. Most ez már egyértelműen megfigyelhető Európában is, a kínai autók együttesen az európai újautó-eladások 10,5 százalékát teszik ki.