ANDR (Wiener Börse)
ANDRITZ AG
75.000 EUR
+0.700 +0.94%Előző záró: 74.300 (26.07.03.)
Legfontosabb adatok
| Nyitó ár | 74.000 EUR |
| Napi min | 74.000 EUR |
| Napi max | 75.400 EUR |
| Utolsó kötés | 75.000 EUR |
| Utolsó kötés ideje | 2026.07.03. 17:34 |
| Előző záró | 74.300 EUR |
| Termék kategória | Részvény |
| Termék alkategória | ATX20 részvények |
| Piaci kapitalizáció | 8 Mrd EUR |
| Piac | Wiener Börse |
| Devizanem | EUR |
| Napi változás (EUR) | +0.700 |
| Napi változás (%) | +0.94 |
| 5 napos változás (%) | -5.11 |
| 13 hetes változás (%) | 22.00 |
| 52 hetes változás (%) | 20.81 |
| YTD árfolyam változás (%) | 11.31 |
| Béta (S&P500-hoz mérten) | 0.96 |
| 52 heti min. záró | 57.950 EUR |
| 52 heti min. dátuma | 2026.03.23. |
| 52 heti max. záró | 80.700 EUR |
| 52 heti max. dátuma | 2026.05.27. |
| Forgalom (db) | 83 671 |
| Forgalom (EUR) | 6.27M |
| 10 napos átl. forg. | 112 e db |
| 3 havi átl. forg. | 2 008 M db |
| EPS (Várakozás) | 4.65 EUR |
| EPS (12 havi gördülő) | 4.67 EUR |
| Árbevétel/részvény (Várakozás) | 80.34 EUR |
| Árbevétel/részvény (12 havi gördülő) | 80.49 EUR |
| Készpénz/részvény (Utolsó negyedéves) | 4.65 EUR |
| P/BV (Utolsó negyedév) | 3.141 |
| P/E (Várakozás) | 15.98 |
| P/E (12 havi gördülő) | 15.92 |
| Várható osztalék | 2.70 EUR |
| Várható osztalékhozam | 3.63% |
| Osztalékhozam (5 éves átlag) | 4.26% |
| P/S (Várakozás) | 0.980 |
| Bevétel várakozás | 7.88 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (Várakozás) | 0.46 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (12 havi gördülő) | 0.46 Mrd EUR |
| Osztalék növekedési ütem | - |
| 5 éves növekedési ütem (Árbevétel szerint) | 3.31% |
| EBITDA | 0.85 Mrd EUR |
| ROA (Várakozás) | 5.45% |
| ROA (5 éves átlag) | 5.37% |
| ROE (Várakozás) | 19.30% |
| ROE (5 éves átlag) | 22.58% |
Kiemelt tartalmunk
Nehéz helyzetben az európai autógyártók
Az európai autógyártók problémája nem újkeletű, de az elmúlt évek még „csak” arról szóltak, hogy az elektromos meghajtás terjedésével párhuzamosan 2020-óta Kínában rohamosan veszítik el piaci részesedésüket az ottani gyártókkal szemben. Most ez már egyértelműen megfigyelhető Európában is, a kínai autók együttesen az európai újautó-eladások 10,5 százalékát teszik ki.