MUV2 (XETRA)
MUNICH RUECK REG
495.20 EUR
-3.50 -0.70%Előző záró: 498.70 (26.07.02.)
Legfontosabb adatok
| Nyitó ár | 499.90 EUR |
| Napi min | 492.40 EUR |
| Napi max | 500.40 EUR |
| Utolsó kötés | 495.20 EUR |
| Utolsó kötés ideje | 2026.07.03. 15:13 |
| Előző záró | 498.70 EUR |
| Termék kategória | Részvény |
| Termék alkategória | DAX40 részvények |
| Piaci kapitalizáció | 63 Mrd EUR |
| Piac | XETRA |
| Devizanem | EUR |
| Napi változás (EUR) | -3.50 |
| Napi változás (%) | -0.70 |
| 5 napos változás (%) | 2.34 |
| 13 hetes változás (%) | -9.20 |
| 52 hetes változás (%) | -9.96 |
| YTD árfolyam változás (%) | -12.72 |
| Béta (S&P500-hoz mérten) | 0.47 |
| 52 heti min. záró | 437.40 EUR |
| 52 heti min. dátuma | 2026.06.02. |
| 52 heti max. záró | 611.80 EUR |
| 52 heti max. dátuma | 2025.08.07. |
| Forgalom (db) | 82 151 |
| Forgalom (EUR) | 40.71M |
| 10 napos átl. forg. | 374 e db |
| 3 havi átl. forg. | 7 431 M db |
| EPS (Várakozás) | 47.15 EUR |
| EPS (12 havi gördülő) | 52.06 EUR |
| Árbevétel/részvény (Várakozás) | 489.04 EUR |
| Árbevétel/részvény (12 havi gördülő) | 490.11 EUR |
| Készpénz/részvény (Utolsó negyedéves) | 47.15 EUR |
| P/BV (Utolsó negyedév) | 1.823 |
| P/E (Várakozás) | 10.41 |
| P/E (12 havi gördülő) | 9.43 |
| Várható osztalék | 24.00 EUR |
| Várható osztalékhozam | 4.89% |
| Osztalékhozam (5 éves átlag) | 4.10% |
| P/S (Várakozás) | 0.986 |
| Bevétel várakozás | 63.45 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (Várakozás) | 6.12 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (12 havi gördülő) | 6.73 Mrd EUR |
| Osztalék növekedési ütem | - |
| 5 éves növekedési ütem (Árbevétel szerint) | -0.42% |
| EBITDA | 10.91 Mrd EUR |
| ROA (Várakozás) | 2.16% |
| ROA (5 éves átlag) | 1.72% |
| ROE (Várakozás) | 18.53% |
| ROE (5 éves átlag) | 16.24% |
Kiemelt tartalmunk
Nehéz helyzetben az európai autógyártók
Az európai autógyártók problémája nem újkeletű, de az elmúlt évek még „csak” arról szóltak, hogy az elektromos meghajtás terjedésével párhuzamosan 2020-óta Kínában rohamosan veszítik el piaci részesedésüket az ottani gyártókkal szemben. Most ez már egyértelműen megfigyelhető Európában is, a kínai autók együttesen az európai újautó-eladások 10,5 százalékát teszik ki.