DB1 (XETRA)
DEUTSCHE BÖRSE AG
254.20 EUR
+4.40 +1.76%Előző záró: 249.80 (26.07.06.)
Legfontosabb adatok
| Nyitó ár | 251.10 EUR |
| Napi min | 251.10 EUR |
| Napi max | 255.90 EUR |
| Utolsó kötés | 254.20 EUR |
| Utolsó kötés ideje | 2026.07.06. 17:34 |
| Előző záró | 249.80 EUR |
| Termék kategória | Részvény |
| Termék alkategória | DAX40 részvények |
| Piaci kapitalizáció | 46 Mrd EUR |
| Piac | XETRA |
| Devizanem | EUR |
| Napi változás (EUR) | +4.40 |
| Napi változás (%) | +1.76 |
| 5 napos változás (%) | 2.66 |
| 13 hetes változás (%) | -3.40 |
| 52 hetes változás (%) | -8.18 |
| YTD árfolyam változás (%) | 10.37 |
| Béta (S&P500-hoz mérten) | 0.35 |
| 52 heti min. záró | 200.10 EUR |
| 52 heti min. dátuma | 2026.02.04. |
| 52 heti max. záró | 276.00 EUR |
| 52 heti max. dátuma | 2025.07.08. |
| Forgalom (db) | 213 130 |
| Forgalom (EUR) | 54.21M |
| 10 napos átl. forg. | 450 e db |
| 3 havi átl. forg. | 8 849 M db |
| EPS (Várakozás) | 10.87 EUR |
| EPS (12 havi gördülő) | 11.21 EUR |
| Árbevétel/részvény (Várakozás) | 40.42 EUR |
| Árbevétel/részvény (12 havi gördülő) | 41.31 EUR |
| Készpénz/részvény (Utolsó negyedéves) | 10.87 EUR |
| P/BV (Utolsó negyedév) | 4.237 |
| P/E (Várakozás) | 22.70 |
| P/E (12 havi gördülő) | 22.02 |
| Várható osztalék | 4.20 EUR |
| Várható osztalékhozam | 1.70% |
| Osztalékhozam (5 éves átlag) | 2.00% |
| P/S (Várakozás) | 6.203 |
| Bevétel várakozás | 7.42 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (Várakozás) | 2.00 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (12 havi gördülő) | 2.05 Mrd EUR |
| Osztalék növekedési ütem | - |
| 5 éves növekedési ütem (Árbevétel szerint) | 14.57% |
| EBITDA | 3.49 Mrd EUR |
| ROA (Várakozás) | 0.81% |
| ROA (5 éves átlag) | 0.75% |
| ROE (Várakozás) | 18.07% |
| ROE (5 éves átlag) | 18.66% |
Kiemelt tartalmunk
Nehéz helyzetben az európai autógyártók
Az európai autógyártók problémája nem újkeletű, de az elmúlt évek még „csak” arról szóltak, hogy az elektromos meghajtás terjedésével párhuzamosan 2020-óta Kínában rohamosan veszítik el piaci részesedésüket az ottani gyártókkal szemben. Most ez már egyértelműen megfigyelhető Európában is, a kínai autók együttesen az európai újautó-eladások 10,5 százalékát teszik ki.