VOE (Wiener Börse)
VOESTALPINE
43.760 EUR
+2.180 +5.24%Előző záró: 41.580 (26.07.03.)
Legfontosabb adatok
| Nyitó ár | 42.060 EUR |
| Napi min | 41.800 EUR |
| Napi max | 43.800 EUR |
| Utolsó kötés | 43.760 EUR |
| Utolsó kötés ideje | 2026.07.03. 17:34 |
| Előző záró | 41.580 EUR |
| Termék kategória | Részvény |
| Termék alkategória | ATX20 részvények |
| Piaci kapitalizáció | 7 Mrd EUR |
| Piac | Wiener Börse |
| Devizanem | EUR |
| Napi változás (EUR) | +2.180 |
| Napi változás (%) | +5.24 |
| 5 napos változás (%) | -6.37 |
| 13 hetes változás (%) | 1.91 |
| 52 hetes változás (%) | 73.10 |
| YTD árfolyam változás (%) | 7.31 |
| Béta (S&P500-hoz mérten) | 1.57 |
| 52 heti min. záró | 23.100 EUR |
| 52 heti min. dátuma | 2025.07.14. |
| 52 heti max. záró | 49.280 EUR |
| 52 heti max. dátuma | 2026.02.25. |
| Forgalom (db) | 244 021 |
| Forgalom (EUR) | 10.61M |
| 10 napos átl. forg. | 259 e db |
| 3 havi átl. forg. | 5 044 M db |
| EPS (Várakozás) | 2.39 EUR |
| EPS (12 havi gördülő) | 2.37 EUR |
| Árbevétel/részvény (Várakozás) | 84.80 EUR |
| Árbevétel/részvény (12 havi gördülő) | 85.30 EUR |
| Készpénz/részvény (Utolsó negyedéves) | 2.39 EUR |
| P/BV (Utolsó negyedév) | 0.917 |
| P/E (Várakozás) | 16.96 |
| P/E (12 havi gördülő) | 17.10 |
| Várható osztalék | 0.75 EUR |
| Várható osztalékhozam | 1.85% |
| Osztalékhozam (5 éves átlag) | 3.28% |
| P/S (Várakozás) | 0.481 |
| Bevétel várakozás | 15.06 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (Várakozás) | 0.42 Mrd EUR |
| Adózott eredmény (12 havi gördülő) | 0.42 Mrd EUR |
| Osztalék növekedési ütem | - |
| 5 éves növekedési ütem (Árbevétel szerint) | 6.68% |
| EBITDA | 1.47 Mrd EUR |
| ROA (Várakozás) | 2.67% |
| ROA (5 éves átlag) | 3.64% |
| ROE (Várakozás) | 5.74% |
| ROE (5 éves átlag) | 7.65% |
Kiemelt tartalmunk
Nehéz helyzetben az európai autógyártók
Az európai autógyártók problémája nem újkeletű, de az elmúlt évek még „csak” arról szóltak, hogy az elektromos meghajtás terjedésével párhuzamosan 2020-óta Kínában rohamosan veszítik el piaci részesedésüket az ottani gyártókkal szemben. Most ez már egyértelműen megfigyelhető Európában is, a kínai autók együttesen az európai újautó-eladások 10,5 százalékát teszik ki.