COIN ()
Coinbase Global Ord Shs Class A
ISIN: US19260Q1076
78.10
+2.78 +3.69%
Időpont: 22.05.31. 22:00
Előző záró: 78.10 (-)
Előző záró: 78.10 (-)
Legfontosabb adatok
| Nyitó ár | 80.00 |
| Napi min | 75.60 |
| Napi max | 83.31 |
| Utolsó kötés | 78.10 |
| Utolsó kötés ideje | 2022.05.31. 22:00 |
| Előző záró | 78.10 |
| Termék kategória | Részvény |
| Termék alkategória | - |
| Piaci kapitalizáció | 58 Mrd |
| Piac | |
| Devizanem | - |
| Napi változás | +2.78 |
| Napi változás (%) | +3.69 |
| 5 napos változás (%) | 4.81 |
| 13 hetes változás (%) | 17.85 |
| 52 hetes változás (%) | 286.87 |
| YTD árfolyam változás (%) | 36.07 |
| Béta (S&P500-hoz mérten) | -99 999.99 |
| 52 heti min. záró | 46.43 |
| 52 heti min. dátuma | 2023.06.06. |
| 52 heti max. záró | 283.48 |
| 52 heti max. dátuma | 2024.03.25. |
| Forgalom (db) | 9 004 733 |
| Forgalom | - |
| 10 napos átl. forg. | 9 840 e db |
| 3 havi átl. forg. | 232 296 M db |
| EPS (Várakozás) | 0.37 |
| EPS (12 havi gördülő) | 4.84 |
| Árbevétel/részvény (Várakozás) | 12.22 |
| Árbevétel/részvény (12 havi gördülő) | 15.06 |
| Készpénz/részvény (Utolsó negyedéves) | 0.37 |
| P/BV (Utolsó negyedév) | 7.195 |
| P/E (Várakozás) | 634.57 |
| P/E (12 havi gördülő) | 48.85 |
| Várható osztalék | - |
| Várható osztalékhozam | - |
| Osztalékhozam (5 éves átlag) | - |
| P/S (Várakozás) | 18.696 |
| Bevétel várakozás | 3.11 Mrd |
| Adózott eredmény (Várakozás) | 0.09 Mrd |
| Adózott eredmény (12 havi gördülő) | 1.35 Mrd |
| Osztalék növekedési ütem | - |
| 5 éves növekedési ütem (Árbevétel szerint) | - |
| EBITDA | 0.10 Mrd |
| ROA (Várakozás) | 0.06% |
| ROA (5 éves átlag) | - |
| ROE (Várakozás) | 1.62% |
| ROE (5 éves átlag) | - |
A tőzsdei piaci adatok 15 perccel késleltetett értékeket mutatnak. Adatok forrása: Refinitiv, Erste Befektetési Zrt.
A táblázatokban és a grafikonon megjelenő adatok, adatszolgáltatási, vagy más technikai okokból eredő hibás megjelenéséért felelősséget nem vállalunk.
Kiemelt tartalmunk
Nehéz helyzetben az európai autógyártók
Az európai autógyártók problémája nem újkeletű, de az elmúlt évek még „csak” arról szóltak, hogy az elektromos meghajtás terjedésével párhuzamosan 2020-óta Kínában rohamosan veszítik el piaci részesedésüket az ottani gyártókkal szemben. Most ez már egyértelműen megfigyelhető Európában is, a kínai autók együttesen az európai újautó-eladások 10,5 százalékát teszik ki.