INFINEON (BÉT)
INFINEON TECH AG
26 960 HUF
-1 015 -3.63%Előző záró: 26 960 (26.07.03.)
Legfontosabb adatok
| Nyitó ár | 26 960 HUF |
| Napi min | HUF |
| Napi max | HUF |
| Utolsó kötés | 26 960 HUF |
| Utolsó kötés ideje | 2026.07.02. 17:06 |
| Előző záró | 26 960 HUF |
| Termék kategória | Részvény |
| Termék alkategória | BÉTa részvények |
| Piaci kapitalizáció | 102 Mrd HUF |
| Piac | BÉT |
| Devizanem | HUF |
| Napi változás (HUF) | -1 015 |
| Napi változás (%) | -3.63 |
| 5 napos változás (%) | -2.09 |
| 13 hetes változás (%) | 94.02 |
| 52 hetes változás (%) | 119.53 |
| YTD árfolyam változás (%) | 106.47 |
| Béta (S&P500-hoz mérten) | 2.12 |
| 52 heti min. záró | 31 HUF |
| 52 heti min. dátuma | 2025.09.04. |
| 52 heti max. záró | 27 975 HUF |
| 52 heti max. dátuma | 2026.07.02. |
| Forgalom (db) | 33 |
| Forgalom (HUF) | 0.89M |
| 10 napos átl. forg. | 5 413 e db |
| 3 havi átl. forg. | 119 865 M db |
| EPS (Várakozás) | 0.75 |
| EPS (12 havi gördülő) | 0.82 |
| Árbevétel/részvény (Várakozás) | 11.21 |
| Árbevétel/részvény (12 havi gördülő) | 11.52 |
| Készpénz/részvény (Utolsó negyedéves) | 0.75 |
| P/BV (Utolsó negyedév) | 5.815 |
| P/E (Várakozás) | 103.19 |
| P/E (12 havi gördülő) | 95.21 |
| Várható osztalék | 0.35 |
| Várható osztalékhozam | 0.45% |
| Osztalékhozam (5 éves átlag) | 1.06% |
| P/S (Várakozás) | 6.966 |
Az adatok az alaptermékre vonatkoznak.
| Bevétel várakozás | 14.66 Mrd |
| Adózott eredmény (Várakozás) | 0.99 Mrd |
| Adózott eredmény (12 havi gördülő) | 1.07 Mrd |
| Osztalék növekedési ütem | - |
| 5 éves növekedési ütem (Árbevétel szerint) | 11.35% |
| EBITDA | 3.90 Mrd |
| ROA (Várakozás) | 3.40% |
| ROA (5 éves átlag) | 6.95% |
| ROE (Várakozás) | 5.76% |
| ROE (5 éves átlag) | 12.33% |
Az adatok az alaptermékre vonatkoznak.
Kiemelt tartalmunk
Nehéz helyzetben az európai autógyártók
Az európai autógyártók problémája nem újkeletű, de az elmúlt évek még „csak” arról szóltak, hogy az elektromos meghajtás terjedésével párhuzamosan 2020-óta Kínában rohamosan veszítik el piaci részesedésüket az ottani gyártókkal szemben. Most ez már egyértelműen megfigyelhető Európában is, a kínai autók együttesen az európai újautó-eladások 10,5 százalékát teszik ki.