Erste BÉTa Hírek - Az E-ON elektromosáram tárolásával kísérletezik

Az E-ON a fölösleges szélenergia tárolásával kísérletezik. A cég problémája onnan ered, hogy a szél-energia mennyisége meglehetősen kiszámíthatatlan, ugyanakkor nem lehet korlátlan mennyiségű energiát a villamos rendszerbe betáplálni, ráadásul az elektromos áram tárolásának problémája a mai napig nem igazán nevezhető megoldottnak. Az E-ON most kezdte meg egy kísérleti telep létesítését, melyben elektrolízis során a villamos rendszerbe be nem táplálható szélenergia felhasználásával hidrogént állítanának elő. A kísérleti telep 360 köbméter előállítására képes óránként, ami 100 köbméter gáz energiaértékével egyenértékű (ez a mennyiség egy falu ellátásához lenne elegendő). Az így létrehozott hidrogént a gázvezetékbe, a gázhoz táplálnák hozzá. A következő lépés a hidrogén szintetikus gázzá történő átalakítása lenne, ugyanis a gázhoz csak korlátozott mértékű hidrogén keverhető hozzá biztonságosan. A kísérleti telep létesítése kedvező az E-ON számára, azonban árfolyamhatással nem számolunk. Amennyiben nagyméretben is sikerülne a mindennapi működés során alkalmazni a technológiát az nyereségnövelő hatású lehetne, ugyanis az elektrolízis egyetlen költséges része a felhasznált villamos áram, melyet a vállalat a más módon nem hasznosítható szélerőművek által megtermelt „fölösleges” áramot használná fel, ugyanakkor biztonságos tárolása és felhasználása meglehetősen költséges. További pozitívum, hogy a hidrogén égésekor nem kerül széndioxid a levegőbe ugyanis vízzé ég el.

A Daimler csoporthoz tartozó Mercedes a mostaninál hatékonyabb értékesítési csatorna bevezetését tűzte ki célul Kínában. Jelenleg két egymástól független ellátási hálózat működik az országban. Az egyik csak a helyben gyártott autókkal, míg a másik csak az importált autókkal foglalkozik. Az év végén bevezetésre kerülő új rendszertől azt várják, hogy csökkennek a költségek, miközben nő az értékesítés színvonala és megszűnnek a most tapasztalható zavarok és ezen keresztül növekedhet a vásárlói elégedettség is.

A Damiler csoporthoz tartozó Mercedes a Nissan-nal és a Renault-val működne együtt a jövőben kisebb méretű személygépkocsik előállításánál. Az új modell gyártása a tervek szerint 2016-ban kezdődne, Kelet-Európában. További részleteket egyelőre nem hoztak nyilvánosságra.

A BASF 500 millió eurót tervez befektetni Brazíliában. További részletek egyelőre nem ismertek. A beruházás részvényenkénti értéke elhanyagolható, még az 1 euró centet sem éri el.

A Lufthansa felügyelőbizottságának egyik tagja egy interjúban arról beszélt, hogy inkább megkockáztatná a sztrájk lehetőségét, sem mint teljesítse a szakszervezet bérköveteléseit.
A Lufthansa még több munkahelyet kíván Németországon kívülre helyezni 2015-ig meghirdetett költséghatékonysági programjának keretében.

A Helvea vételre minősítette az AXA biztosítót.

A Total kenyai leányvállalata 3 millió dolláros veszteségről számolt be, melyet nagymértékben a megemelkedett kamatok miatti finanszírozási költségek növekedése eredményezett.

Egyes hírek szerint a Telefonica, mintegy 1,5 milliárd eurót költene frekvenciákra az Egyesült Királyság frekvencia aukcióján, mivel a jövő év közepétől-végétől használná ezeket a frekvenciákat a 4G szolgáltatásokban. Miközben a Telefonica magas hitelállománnyal küzd, a hír enyhén negatív, hiszen rávilágít arra, hogy a hiteleket sürgősen le kéne építenie ahhoz, hogy továbbra is versenyképes szolgáltatásokat tudjon nyújtani.

A Bayer megkezdte a klinikai harmadik fázisú, világméretű vizsgálatát a nem görcsős hurutos köhögés ellen szolgáló új gyógyszer kombinációjára (Ciprofloxacin Dry Powder for Inhalation /DPI/), ennek keretében a már létező gyógyszert por alakban egy inhalátor segítségével juttatják be a szervezetbe. A hír nem túl jelentős, hiszen itt „csak” egy technikai újításról van szó, s az USA-ban, mintegy 110.000 ember szenved tartósan ezzel a betegséggel. Ugyanakkor tartós kezelésre szolgáló szer még egyelőre nem létezik. Ezért viszont izgalmas az új fejlesztés, de üzletileg valószínűleg nem egy nagy dobás. Így árfolyamhatásra sem számítunk.

A Financial Times német kiadása szerint a ThyssenKrupp közel áll ahhoz, hogy a gépkocsi karosszéria elem gyártó egységét eladja a kínai Wuhan Iron & Steel cégnek. A gyár tavaly 700 millió euró bevételt produkált. Így az ár néhány százmillió euróra rúghat, első ránézésre. Egyelőre a hírnek nincs hatása az árfolyamra szerintünk.