A Volkswagen második körös botrányában a korábban becsült 800 ezer gépkocsi helyett csak 36 ezer darab lehet érintett.
Ez a botrány nem a dízeleknél kitört nitrogénoxid ügy, hanem az európai benzineknél tapasztalt CO2 csalás.
A hír pozitív, hiszen kisebb visszahívási költséggel és kártérítéssel kell számolnia a Volkswagennek.