A várakozásoknak megfelelően 25%-kal bővült a Ryanair eredménye - Európa Best Of

Az Apple vezérét, Tim Cook-ot a BMW i3 németországi gyárában látták. A szóbeszéd szerint a saját elektromos autó projektjéhez gyűjtött csupán információt a vezér.

A Daimler önvezető teherautójának tesztelését tervezi idén év végéig a német autópályákon.

A Fiat-Chrysler konszernt 105 millió dollár pénzbüntetés megfizetésére kötelezte az amerikai hatóság, mivel a cég helytelenül járt el az elmúlt 23 évben a visszahívásokkal kapcsolatban.

A Lufthansa felveszi a kesztyűt. Októbertől Light, Classic és Flex névvel új, a fapadosokra jellemző tarifarendszert vezet be Európában az economy osztály utasai részére. A Light olcsóbb lesz, mint a jelenlegi árak, de csak kézipoggyászt enged az utasnak felvinni a gépre. A modellt később bevezethetik a tengerentúli járatokra is. Az új rendszerben való foglalások heteken belül eléerhetők lesznek a Lufthnasa európai járataira. A lépés pozitív, hiszen ezzel a Lufthansa is versenyképesebbé válhat az európai piacon.

A Nokia megkapta az Európai Unió illetékes hatóságának jóváhagyását az Alcatel-Lucent felvásárlásával kapcsolatban. A cégvezetés szerint az ügylet 2016 közepére zárulhat le, de egyes pletykák szerint ennél korábbi időpontra is van esély.

A Ryanair ma tette közzé második negyedéves eredményét, amelynek alapján az árbevétel 10 százalékkal, a nettó eredmény a várakozásoknak megfelelően 25 százalékkal bővült, és így 245,1 millió euró lett (várt 245,5). A cég szerint jó hónapokon vannak túl, a nyári időszakban erős a kereslet, a könyvek tele vannak foglalással. Ugyanakkor a téli hónapokkal kapcsolatban már kicsit óvatosabbak, mert nem nagyon látják a piaci kimenetelt. Az év második felében a csökkenő kőolajárak mellett valószínűleg folytatódik az árverseny a piacon. A cég egyébként a 2016-os üzemanyag szükségletét 90 százalékban lefedezte 91 dolláros hordónkénti árnál, míg a 2017-es szükséglet 70 százalékban van lefedezve 66 dolláros átlagárnál. Az egység költség, akárcsak a jegyárak 7 százalékkel csökkentek, míg a szállított utasok száma 16 százalékkal bővült. A csomagárakat is figyelembe véve csak 4 százalékkal csökkent az egy utasra jutó árbevétel, ugyanis az árak helyett a cég a load faktor növelésére koncentrál. Így 2 százalékponttal 90 százalékra növekedett a gépek telítettségi mutatója. Mindent egybevetve a cég megerősítette, hogy az éves profit 940-970 millió eurós tartományban lehet, sőt, annak a felső részében. Az elemzőházak ma reggel megerősítették a vételi ajánlásokat.

A Volkswagen az autóértékesítési dinamika csökkenése ellenére sem tervezi csökkenteni kínai gyártási kapacitását.