A Lufthansa megkezdte az elektromos Taxibot nevű rendszer tesztelését - Európa Best Of

A Bayer ma bejelentette, hogy a nedves makula degenerációhoz köthető rövidlátás (mCNV) kezelésére szolgáló VEGF Trap-Eye szere sikeres harmadik fázisú klinikai vizsgálatokon ment keresztül. A páciensek a kezelést követően csak 2 betűt vétettek el a kezelés előtti 12-vel szemben. A hír pozitív, de nincs nagy jelentősége, mert a szert a világ számos országában (USA, Japán, Ausztrália, Európa) használják már az időskori makula degeneráció kezelésére.

A Daimler kedvező értékesítési adatokról számolt be májusra vonatkozóan. Az értékesítések 6,1%-kal bővültek az előző évhez képest, ez 130.040 darab eladott járművet jelent egy hónap alatt. Az év első 5 hónapjában közel 5%-kal bővültek az eladások, összesen 605.876 darab autót értékesített a társaság. A kínai Mercedes-Benz eladások 7%-kal 17.684 darabra bővültek.

A Daimler üzemeiben idén nyáron nem lesz leállás, mert egyes modellekre, mint például a megújult E- osztályra olyan nagy a kereslet, hogy nincs lehetőség a futószalagok leállítására, annak ellenére sem, hogy az európai autópiac 20 éves mélyponton van. Ez azonban nem minden gyártónál van így, a német luxusautó gyártó cégek és a tömeges elbocsátásokra és gyárbezárásokra szoruló PSA Peugeot Citroen illetve Ford autógyárak között óriási a kontraszt. A BMW 3-as és az Audi A3-as modelljei iránt erős az ázsiai és tengerentúli kereslet, így a német gyártók függetlenedni tudnak az európai recessziótól. A pénzügyi válság és a kormányzati megszorító intézkedések miatt az európai autópiac hatodik éve süllyed, ennek ellenére a német autógyártók növekedni tudnak.

A Deutsche Bank kétszámjegyű növekedést vár a jelzáloghitelek piacán Németországban. A hitelezés felpörgése mindenképpen pozitívan hatna a nettó kamatjövedelem nagyságára és ezen keresztül az eredményre is.

A Morgan Stanley a korábbi 3,2 euróról 5 euróra növelte a Fiat célárát.

A Lufthansa megkezdte az elektromos Taxibot nevű rendszer tesztelését. Az első hírek a tervről még tavaly ősszel jelentek meg, azonban akkor ezt a Lufthansa nem erősítette meg. A Lufthansa egyik leglényegesebb költségeleme az üzemanyag, ami 2012-ben 9,7 milliárd dolláros kiadást jelentett. A földi gurulás a hatékonyatlanság miatt arányaiban jelentős üzemanyag felhasználást eredményez, például a Boeing 747 esetében egy átlagos 17 perces gurulási időszak alatt akár 1 tonna kerozin is elfogyhat, ami akár 1.000 dollárba is kerülhet. Ráadásul a jelenleg alkalmazott megoldások a mechanikai hiba lehetőségét is magukban rejtik. A TaxiBot nevű technológia erre a problémára jelentene megoldást, ugyanis működése során elektromos áramot használ fel, így lényegében az egyetlen költségként a berendezés beszerzése és fenntartása jelent. A megoldás jelentős költségmegtakarítást eredményezne, azonban pozitív árfolyamhatásra egyelőre nem számítunk. Ha azonban tömegesen bevezetésre kerül, akkor akár komoly eredménynövelő hatása is lehet. Egyelőre nem ismert az újítás beruházási költsége, s még az eredményei sem bizonyítottak, de siker esetén számításaink szerint nulla CAPEX-et feltételezve 4 euró lenne az eredménynövő hatása.

A Telefonica megnövelheti a venezuelai beruházásainak az összegét annak érdekében, hogy elkerülje a bolivár esetleges újabb leértékelésének a negatív hatását. A tervek szerint 207 millió dollárral növelnék a beruházások összegét.

Total: A francia energiaügyi miniszter egy interjúban arról beszélt, hogy a hidraulikus repesztésnek jelentős kockázatai vannak, így a tiltását továbbra sem oldják fel. A technológiát elsősorban a palagáz kitermelése során alkalmazzák, és Amerikában már elterjedtnek számít, míg Lengyelországban most zajlanak a kutatási fúrások. A tiltás további életben maradása egyúttal azt is jelenti, hogy a palagáz kitermelés nem tud megjelenni Franciaországban.