Veszélyben az idei banki osztalékok az EU-ban Korrekcióval zárták a tegnapi napot a vezető európai részvényindexek. A DAX 0,5%-kal, a CAC 40 1,3%-kal, az FTSE 100 1%-kal esett. Az ügyhöz közel álló források...
Korrekcióval zárták a tegnapi napot a vezető európai részvényindexek. A DAX 0,5%-kal, a CAC 40 1,3%-kal, az FTSE 100 1%-kal esett.
Az ügyhöz közel álló források szerint arra kérheti az EKB az európai bankokat, hogy még az idei negyedik negyedévben se fizessenek osztalékot a részvényeseknek a koronavírus miatti bizonytalan gazdasági helyzet miatt. Sokan a jegybank felügyelőbizottságából úgy látják, hogy jelenleg még nehéz megállapítani azt, hogy milyen pályát fog leírni a gazdaság az idei és a következő évben. Az EKB korábbi ajánlása október 1-ig szólt.
Közzétette második negyedéves jelentését a Daimler. Az árbevétel 30,2 milliárd euró lett a tavalyi 42,6 milliárd euróval szemben a koronavírus negatív hatásai miatt, ez azonban felülmúlta a 27,7 milliárd eurós elemzői konszenzust. A pénzügyi igazgató szerint ebben részben az segített, hogy a drágább modellek iránti kereslet komolyabb visszapattanást mutatott a második negyedév végén. Az egy részvényre jutó veszteség 1,87 eurót tett ki, ami valamennyivel rosszabb lett az 1,55 eurós konszenzusnál. A gyenge első félév után azonban pozitív adózás és kamatfizetés előtti eredményre számít 2020-ban a cég, ami mellett készpénztermelő képessége is pozitív lehet. Mindezt arra alapozva feltételezi, hogy a második félévben folytatódik a gazdasági felpattanás, és nem lesz a koronavírusnak komolyabb második hulláma. Emellett egy tegnapi hír alapján az ügyhöz közel álló források szerint a korábbinál nagyobb mértékben tervez vágni személyi kiadásain a vállalat, miután a korábbi 1,4 milliárd euróval szemben 2 milliárd eurót szeretne spórolni ezen. Ez a híresztelések szerint akár 20-30 ezer munkahelyet is jelenthet az eddig vizionalizált 10 ezerrel szemben. A hírekre az árfolyam 5%-kal emelkedik piacnyitás után ma reggel.
A Handelsblattnak adott interjú alapján az Audi igazgatótanácsának elnöke úgy érzi, hogy 2022-2023-ra térhetnek vissza a járműeladások a koronavírus előtti szintekre. A vállalat nem kíván több munkavállalótól megválni, mint amennyit korábban bejelentett.
Egy évvel ezelőtti kapacitásának 77%-án repült a Wizz Air az elmúlt héten Váradi József vezérigazgató szerint. Ez a szám jóval magasabb, mint a régiós átlag, ami július első felében 36% körül mozgott.
