Egyre optimistább az EU kerozin ügyben. Olyannyira, hogy Michael O’Leary, a Ryanair vezére nem is számít kerozin hiányra, viszont a magas árak szerinte...
Egyre optimistább az EU kerozin ügyben. Olyannyira, hogy Michael O’Leary, a Ryanair vezére nem is számít kerozin hiányra, viszont a magas árak szerinte kivégezhetnek egy pár légitársaságot, amelyek gyengébb profitabilitással működnek. Ugyanis nem a hiány, hanem a magas üzemanyagár fogja megfojtani ezeket a cégeket.
Jet üzemanyag ár (USD/bbl)
Forrás: IATA
Ugyanakkor az európai kerozin ellátás az utóbbi időben javult. Az európai repülőgép üzemanyag felhasználás naponta – évszaktól függően 1 és 1,8 millió hordó között mozog, de – 1,6 millió hordó körül van, amelyből 1,1 millió saját termelésből jön. A maradék 0,5 millió hordónyi import 75 százaléka, napi 375 hordó jött a Közel-Keletről a háború előtt. Ennek a helyettesítését kell megoldani, ami egyre jobban sikerül is.
Európában rövid távon már nem várható repülőgép üzemanyag hiány vagy jelentős zavar a légiközlekedésben, ami éles fordulat a néhány héttel korábbi komoly aggodalmakhoz képest. A helyzet javulását főként a megemelkedett árak okozták, amelyek miatt az amerikai, nyugat‑afrikai és norvég szállítók Európa felé irányították exportjukat, részben pótolva a Hormuzi‑szoros blokádja miatt kieső közel‑keleti kínálatot.
A termelés is nőtt (különösen az USA‑ban és Európában), így a nyári időszak ellátása stabilnak tűnik, és a légiforgalom is mérsékelten bővülhet. Az árak ugyan csökkentek a korábbi csúcsokról (200 USD/bbl fölötti szintről ~162 USD-re), ami javítja a légitársaságok helyzetét.
Ugyanakkor a kockázatok nem tűntek el: ha az iráni konfliktus elhúzódik és a Hormuzi‑szoros forgalma nem normalizálódik, ősszel ismét ellátási feszültségek jelentkezhetnek. Az EU szerint jelenleg nincs hiány, de regionálisan zavarok kialakulhatnak. Szükség esetén a stratégiai készletek felszabadításával kezelhetik a kialakult nehezebb helyzetet.
Különben az európai kerozin készletek az év elején 37-38 napra szoktak rúgni, míg az év közepére ez 30 napra szokott csökkenni, annak köszönhetően, hogy nyáron inkább napi 1,8 millió, míg télen csak 1 millió hordónyi kerozinra van szüksége a légi fuvarozásnak. Vagyis látszik, hogy ha a nyári szükségletet sikerül megoldani, akkor a csökkenő őszi kereslet segíthet. De a probléma akkor a készletek visszatöltése lehet. Az IEA szerint pont ezért nem szabadna az európai tartalékoknak 23 nap alá süllyedni, mert az olyan feszültséget okozna a piacon, ami újabb árrobbanást okozhatna.
Mindent egybevetve úgy tűnik, hogy még egy ilyen helyzetben is működik a közgazdaságtan. A magasabb ár arra ösztönzi a „gyártókat”, hogy próbálják pótolni a kieső kínálatot. S mivel több helyen (Norvégia, USA, Afrika, Spanyolország) növelik a kínálatot – igaz kisebb léptékekkel –, de úgy tűnik, hogy a sok kicsi sokra megy, s a probléma elmozdul a megoldás irányába.
Egy szó, mint száz, az a válasz a címben feltett kérdésre, hogy „Igen!”.
a biztonságos befektetések
kedvelőinek.
A jelen dokumentumban foglalt információk az Erste Befektetési Zrt. (székhely: 1138 Budapest, Népfürdő u. 24-26.; tev. eng. szám: E-III/324/2008 és III/75.005-19/2002; tőzsdetagság: BÉT Zrt.; a továbbiakban: Társaság) által hitelesnek tartott forrásokon alapulnak, de azokért a Társaság szavatosságot vagy felelősséget nem vállal. A jelen dokumentumban foglaltak nem minősíthetők befektetésre való ösztönzésnek, befektetési tanácsadásnak, értékpapír jegyzésére, vételére, eladására vonatkozó felhívásnak vagy ajánlatnak. Felhívjuk szíves figyelmét arra, hogy a múltbeli teljesítmények, illetve jövőbeli becslések nem nyújtanak garanciát a jövőbeli teljesítményre nézve. A tőkepiaci és makrogazdasági helyzetet, a befektetések és azok hozamai alakulását olyan tényezők alakítják, melyre a Társaságnak nincs befolyása, a befektető által hozott döntés következményei a Társaságra nem háríthatók át. A jelen dokumentumban foglaltak – teljes vagy részleges – felhasználása, többszörözése, publikálása, átdolgozása, terjesztése kizárólag a Társaság előzetes írásos engedélyével lehetséges. A jelen dokumentumban foglaltak kiadásuk időpontjában érvényesek. További részletek: Erste Market Dokumentumok – Erste Market oldalon, illetve a Társaság ügyletek előtti tájékoztatásról szóló hirdetményében. A jelen dokumentumban foglaltak kizárólag a szerző személyes véleményét tükrözik és nem tekinthetőek az Erste Befektetési Zrt. hivatalos szakmai álláspontjának
